Служителите на линейките в Ню Йорк са в режим на паника заради такса за задръствания от $15
Спасителите на живота в града - парамедици и спешни екипи - са в режим на пълна паника заради спорен план, който ще ги принуди да плащат такса за задръстванията от $15 само за да шофират до работните си места в Манхатън.
Президент на профсъюза на работниците при спешни случаи предупреждава, че планът за таксуване на задръстванията, който трябва да влезе в сила най-скоро през май, ще затрудни наемането на служители на EMS в града и в крайна сметка ще увеличи времето за реакция в някои от най-натоварените квартали на Голямата ябълка.
Повече от 400 служители на линейки са назначени в три станции за спешна помощ на FDNY южно от 60-та улица в района на ценообразуването на задръстванията, каза Орен Барзилай, президент на синдиката Local 2507, представляващ парамедиците, спешните медицински техници и пожарните инспектори.
Поради ниското заплащане и високите жилищни разходи в и около Ню Йорк, много служители на EMS пътуват от домовете си през по-евтини покрайнини на Пенсилвания, Ню Джърси, Лонг Айлънд и северните предградия на Ню Йорк – вместо да вземат по-малко удобно масов транспорт, каза той.
Междувременно профсъюзите, представляващи служителите на спешната медицинска помощ, са сред малкото, които не са осигурили нов трудов договор с администрацията на кмета Ерик Адамс, а спешните лекари и парамедиците са едни от най-ниско платените сред униформените сили на града.
В момента заплатите на спешните лекари варират от $39 386 до $59 534 след пет години, докато заплатите на медиците започват от $53 891 и достигат максимум до $75 872 след пет години.
Сега те ще трябва да плащат около $4000 допълнително на година, за да шофират до работните си места в новия район на Манхатън, каза Барзилай.
„Това е обида – шамар в лицето“, възмути се той.
„Имам членове, които живеят на 100 мили на места, където жилищата и разходите за живот са по-евтини. Те не могат да си позволят да живеят в града“, каза Барзилай.
„Нашите служители на EMS спасяват живота на града. Те слагат ръце на хората, за да спасят живота им. Доставяме спешното отделение в домовете на жителите на Ню Йорк. Всеки ден връщаме хора от мъртвите“, каза Борзилай.
„Ето какво получават членовете ми в замяна — такса от $15! Това не са просто други шофьори, идващи в града. Те са основни работници.“
Той предупреди, че градските данъкоплатци в крайна сметка ще пострадат най-много.
„Такса от $15 ще създаде проблем с наемането на служители на EMS в града. Не мисля, че времето за реакция ще бъде добро в тези квартали в зоната на цените на задръстванията“, каза Барзилай.
„Хората трябва да плащат, за да отидат на работа. Трябва да им се плаща, за да ходят на работа.“
Три линейки на FDNY EMS са разположени в зоната на задръстванията — в болницата Bellevue, в Lower East Side и Chelsea. Те са сред най-натоварените гари в града, които покриват бизнес района на Таймс Скуеър и финансовия район в центъра.
Кметът Ерик Адамс също каза, че трябва да има някои изключения за хора с медицински прегледи и градски превозни средства.
Програмата за пътни такси, въведена от упълномощена от държавата работна група миналия месец, препоръчва MTA да таксува шофьорите с $15 веднъж на ден, ако шофират в Манхатън на юг от 60-та улица по време на пиковите часове.
Транзитните служители казаха, че са се придържали към предоставяне на изключения от таксата за задръствания от $15 за хора, които живеят извън зоната — поне досега — тъй като отказът от таксата за една група шофьори ще предизвика лобистка атака от други, които искат почивка.
Изключенията ще принудят MTA да повиши таксата за задръстванията над $15, за да компенсира загубата на приходи от изключения, казаха служители.
Планът за ценообразуване се очаква да генерира 1 милиард долара годишно, за да помогне на MTA да финансира до 15 милиарда долара ремонти, подобрения и проекти за разширяване в своята мрежа от метро, железопътни линии и автобуси.
„Всичко е свързано, ако промените една част от него, това се отразява на други неща“, предупреди миналия месец Карл Вайсброд, който оглави Съвета за преглед на мобилността на трафика на MTA, който препоръча таксата за задръствания от $15.
>Прав. Кати Хочул защити плана.
Но бившият управител Андрю Куомо, който прокара противоречивия щатски закон за ценообразуването на задръстванията през законодателната власт през 2019 г., сега призовава служителите да спрат програмата.
MTA няма незабавен коментар.
